中国汽车市场发展势头迅猛，德国汽车制造商从中收益巨大，中国每5辆售出的汽车中就有一辆就是德国车。《世界报》注意到德国车日益重视中国市场，其网络版9月7日发表一篇题为《中国汽车购买量将赶超美国》的文章，德国汽车工业联合会主席维斯幔（Matthias Wissmann）称："目前中国的汽车销售量比预期得还好。今年年初人们初步估计，中国2013年的汽车销售量将增长10%左右，但是现在我们预计，中国车市今年销售增长率将达15%，总销量将达1500万。这样一来中国汽车销售量将超过美国。"

      宝马、戴姆勒、奥迪、大众……包括德国汽车生产商在内的几乎所有世界大型车企都陆续在中国建立了自己的研发中心。《南德意志报 》经济版9月6日刊发署名文章《聪明的钻研人才》指出其中的原因：虽然世界各地都存在这种形式的研发，但中国提供了崭新的前景。 《南德意志报》援引宝马上海技术办公室主任伊泽特（Carsten Isert）的话说："中国人更容易接受革新技术，因为需求量更大。因此中国人对最新流行趋势和技术发展特别关注。"

    《南德意志报》继续写道："乐趣是一方面，当然中国还有其他特点：即道路交通中的大量不可预知性。中国公路上的混乱对汽车和司机的要求不同于欧洲：反向而行的摩托车、横冲直撞的人力车、为了省油而夜里不开灯的迎面车流，购车的顾客必须要应对这些危险，对汽车研发者来说这也是一大挑战。宝马中国研发中心负责人威斯（Rene Wies)向《南德意志报》表示 ：'亲近顾客、解决其问题， ' 对研发者来说很重要。通过中国员工与中国顾客交流既节约时间又避免误解。……

     但是，研发并不是不具风险。毕竟中国依旧被视为抄袭大师。世界上没有其他任何一个地方的知识产权面临像在中国这样的危险，遭遇这般剽窃、复制和滥用。出现这些现象的原因有文化因素、出于实用主义考虑、有时也涉及犯罪背景。事实是，企业不断抱怨他们的技术在中国缺乏保护。然而，这些公司雇用中国当地的人才，其收益却明显大于对创意遭剽窃的恐惧。目前世界上没有其他任何一个国家可以像中国一样提供如此众多的学者和专业人才。