在中国生产的轿车现已超过了在德日两国的总和。对国际汽车生产商来说，中国是不可或缺的销售市场和生产地。这样的情况今后仍将保持下去吗？普华永道企业咨询公司（Pricewaterhouse Coopers）对此进行了一次专门调查。

增长势头持续强劲

     对德国汽车制造商来说，中国是非常具有吸引力的市场。普华永道的研究认为，到２０１７年，中国的汽车市场将扩大到现在的两倍。届时，私人轿车在中国的年产量将达到２８００万辆。而增长动力将不再那么依靠东部沿海富裕城市，而是更多来自崛起的中部地区和西部大城市。在豪华轿车领域，德国汽车生产商在中国目前占有五分之四的市场份额。它们在中国每年生产２００万辆轿车，其中７２万辆属于豪华车。

     普华永道负责汽车行业的专家菲利克·库内特（Filix Kuhnert)说，德国生产商可以从中国市场的增长中受益。他说："我们看到，一些特定的指标，比如中国百万富翁的数量今后几年中将翻倍，这对德国豪华汽车生产商提供了商机。我们认为，在今后几年，豪华汽车领域的销量将翻倍，达到约１４０万辆。"

本国汽车企业优胜劣汰

     普华永道的调查也表明，不是百万富翁的中国人也很热衷于购买新车。消费者现在已经很有品牌意识，对新产品感兴趣。中国的汽车市场还远远没有饱和。中国目前上牌照的轿车有５９００万辆。如果要达到像德国这样每两个居民就有一辆轿车的水平，中国还要增加７亿辆车。如此巨大的市场为西方和中国自己的生产厂家都提供了机遇。中国政府试图整顿本国的汽车产业，５０多个生产商最后将只剩下５到８个。

    库内特认为，其中最好的两家今后也许将成为通用、丰田和大众的竞争对手。他说："但是，目前的焦点还集中于满足国内需求。我们认为，第二步就是走向其它的增长市场，在那里积累经验，获取高技术，以期今后打入竞争激烈的豪华车市场，比如欧美市场。这一趋势已经开始。"　

中国品牌5年后具有国际竞争力

     库内特认为，中国大型汽车生产商还需要大约５年时间才具有国际竞争力。中国人已经在合资企业，尤其是与德国厂家合资的企业中获得了高科技和如何创造品牌的知识。促进电动车的发展在中国是一个重要的话题。库内特说，在目前的五年计划中，政府对可持续发展非常重视，希望通过大量补贴达到促进电动车发展的目标。库内特说："我们认为，中国政府希望促进电动车的发展，在今后几年中一方面为广大民众提供轿车，同时又减少对石油进口的依赖，减少二氧化碳排放。"

    对德国汽车制造商来说，这样的趋势也对他们有利。

(作者：Brigitte Scholtes)