新华网德国威斯巴登１２月４日电（记者 文史哲）在世界贸易与产业分工协作的发展中，有一个基本动作不可或缺，那便是将商品或配件从一地搬运至另一地，而现代物料搬运需要的正是各式工业叉车。世界第二大工业叉车制造商——德国凯傲集团首席执行官高登·李斯克在接受记者专访时说，凯傲致力在２０２０年前成为世界第一，中国对其实现这一梦想至关重要。

    李斯克说，近年来，叉车生产行业整体以高于全球平均经济增长速度３０％－４０％的速度扩张，今后来自中国等增长性市场的发展空间更为可观。李斯克以数字说明：“目前，在德国，平均每年一百万人需要约１０００辆新叉车，在中国，这个数字仅是１５０。中国不断推进的工业化进程将直接提升对工业叉车的需求。”

    凯傲集团在中国市场的根基已不浅。１９９３年，凯傲旗下林德物料搬运公司就在中国厦门投资建厂，属最早来到中国的德国企业之一，现在林德是中国市场上最大的国际叉车生产商。２００９年，凯傲又与江苏上骐集团组建了合资公司凯傲宝骊，生产经济型叉车。

    李斯克说；“起初我们在厦门的工厂只负责装配，现在我们在中国已形成包括生产、服务、管理、研发和销售在内的完整商业模式，共有３２００多名员工……中国过去二十年的经济发展令我们受益良多。”

    李斯克对当前中国叉车市场做了大致的划分：“一方面，目前中国市场还以低价位柴油叉车为主，在这一方面我们还不敌本土生产商，但自宝骊成立以来，我们在低端市场的份额在以每年１５％－２０％的速度增长；另一方面，中国对仓储技术设备和电动叉车的需求在逐步扩大，在这一高端市场，凯傲的品牌已经领先业内并占据了近５０％的市场份额。中国未来将越来越需要环保节能的电动、混合动力等高品质叉车，这对我们来说就是机遇。”

    在李斯克看来，中国的重要性已不限于具有广阔的市场前景，双方还可在国际市场上展开更广泛的合作。以宝骊为例，李斯克说：“宝骊并不只针对中国市场，我们希望中国高效的开发和生产平台还可用于中国以外的新叉车业务，比如针对中欧、中美和南美等增长性市场。”

    李斯克认为环保、高效的叉车驱动技术、自动化的仓储物流管理体系以及２４小时内为客户解决问题的服务能力是决定未来叉车领域竞争的关键因素。“不论在哪一个领域，中国对我们赢得竞争都至关重要，我们将在中国推动关键技术和服务的发展，也将加强和中国的合作，在国际市场上取得共赢，”李斯克说。

    凯傲集团成立于２００６年，今年６月在德意志交易所挂牌上市。目前，凯傲集团共拥有包括林德、宝骊在内的六大叉车品牌，部分品牌历史有１５０余年。２０１２年，该集团在全球共有２．１万余名员工，年销售额约４７亿欧元。